Om

När Transportsyrelsen höjde maxbeloppet för sanktionsbeloppet från 200 000 kr till 800 000 kr så började åkerier höra av sig och undrade om jag hade möjlighet att titta hur det såg ut hos dem.

Då startade jag Kör- och Vilotidsexperten i Helsingborg och fick lite kunder som ville ha hjälp med granskning och utbildning av sina chaufförer. Just utbildning av chaufförer är en sak som Transportstyrelsen lägger stor vikt på vid en företagskontroll. Hur duktiga och seriösa man än är så kommer de hitta överträdelser, men ser de att ni gjort vad ni kunnat för att undvika dessa så har man stor chans att klara sig vid en kontroll.

Idag har jag 6 kunder där jag gör granskningen i deras analysprogram. (Jag jobbar bara i IDHA Online och har hjälpt mina kunder att byta till detta om de använde något annat program innan vårt samarbete.)

Jag granskar de lite större åkerierna en gång i veckan, och de lite mindre varannan vecka. Allt beror på antalet överträdelser jag hittar vid granskningen. Man ska granska minst var 14:e dag (helst en gång i veckan) då Transportstyrelsen vid sina kontroller vill se att man arbetar aktivt, seriöst och ändamålsenligt med granskningen. Att skriva ut rapporter en gång i månaden som chaufförerna kvitterar uppfyller inte detta krav. 

Jag har hjälpt till vid ca 10 företagskontroller med allt från att skicka in material, komplettera med det som saknats, lämnat yttrande då Transportstyrelsen granskat materialet och om vi inte varit nöjda med den behandling vi fått i kontrollen så har jag hjälpt till med överklagande till Förvaltningsrätten och Kammarrätten.

(Vill tillägga att handläggarna på Transportstyrelsen är bra att ha att göra med och mycket av det som de hittat i sin första granskning går att få bort sanktionsavgiften när man lämnar förklaringar och styrker dessa med dokumentation.)